Les observations pilotes d'OVNI recueillies par la NASA révèlent de graves problèmes de sécurité concernant les objets dans l'espace aérien américain

Plusieurs rapports d'incidents décrivant de récentes observations d'OVNI par des pilotes américains dans un espace aérien contrôlé traduisent les sérieuses inquiétudes des aviateurs concernant de potentielles collisions avec des objets inconnus, a appris The Debrief.

Les rencontres aériennes non résolues avec ce que le Pentagone appelle désormais des phénomènes anormaux non identifiés, ou UAP, ont été classées sous forme de rapports d'incident auprès du système de rapports sur la sécurité aérienne (ASRS) de la NASA et décrivent des événements survenus dans l'espace aérien américain qui mettent en évidence des problèmes de sécurité persistants associés à l'apparition d'objets aériens d'origine inconnue. origine.

Un incident, survenu en avril 2023, décrit une rencontre avec un objet de couleur sombre potentiellement « aussi gros qu'un petit avion à réaction de type affaires » qui a également été détecté sur le radar du centre de contrôle du trafic aérien le plus proche (ARTCC, ou ATC) et considéré comme une menace en raison du risque d'une éventuelle collision en vol.

"Pendant la montée au départ", indique une partie du rapport du pilote, "nous avons rencontré un objet volant non identifié ou un phénomène quelconque", qui se serait produit entre les positions géographiques MSLIN et STOMP FIX.

"L'objet a été porté à notre attention par l'ATC lorsqu'ils nous ont informés d'une cible radar principale qui se trouvait à notre position à 9 heures à moins d'un demi-mile de distance", déclare le pilote dans le rapport. "La proximité de l'avis de circulation a attiré notre attention sur la menace."

Le pilote déclare que l'objet a été observé près de la position 8 heures du côté du commandant de bord de l'avion volant à la même altitude de 25 000 pieds au-dessus du niveau moyen de la mer, ou FL250, au moment où le premier contact visuel a été établi. L'objet ou l'avion a semblé maintenir sa trajectoire, se déplaçant vers la position 7 heures par rapport à l'avion du journaliste, moment auquel il n'était plus considéré comme une menace potentielle.

L'objet, qui n'a pas pu être identifié par le pilote, a été décrit comme étant potentiellement une sorte de gros véhicule aérien sans pilote (UAV) ou peut-être « un avion de combat/d'entraînement militaire à navire unique », que le pilote a estimé avoir voyagé au moins 200 nœuds.

"L'ATC était intéressé par le rapport visuel car ils ne parlaient pas avec l'avion, ni n'étaient conscients de sa présence en dehors du petit retour du radar primaire, et il ne transmettait pas de signal ADS-B OUT malgré les exigences de l'espace aérien de classe A", a déclaré le communiqué. états du rapport.

Depuis la publication des réglementations fédérales 14 CFR 91.225 et 14 CFR 91.227 en mai 2010, la Federal Aviation Administration (FAA) exige que tout aéronef évoluant dans l'espace aérien de classes A, B et C soit équipé d'un système de surveillance dépendante automatique (ADS- B) capacité.

"Ce phénomène représente une menace importante pour nos opérations étant donné le potentiel d'une collision en vol sans la capacité de réagir à un avis de résolution TCAS II comme prévu pour le scénario donné", indique également le résumé de l'incident du pilote, faisant référence au Traffic Les aviateurs du système d'alerte et d'évitement de collision (TCAS II) s'appuient sur les instructions permettant d'éviter les conflits de circulation. Les manœuvres recommandées fournies par le TCAS II, connues sous le nom d'avis de résolution ou RA, permettent aux pilotes d'augmenter ou de maintenir leur séparation verticale par rapport aux autres aéronefs opérant à proximité et peuvent demander aux aviateurs de monter ou de descendre en altitude, ainsi que d'ajuster leur vitesse verticale. pour éviter d'éventuelles collisions.

« Coordonner les rapports avec les autorités de contrôle pour réduire les risques de collision en vol », conclut laconiquement le rapport du pilote. L'incident a été attribué au sein de l'ASRS sous le numéro d'accession (ACN) 1991689.

Un autre rapport intrigant enregistré avec l’ASRS (ACN 1978900) en février 2023 décrit une observation par plusieurs pilotes d’un objet blanc allongé et se déplaçant rapidement.

Le rapport d'incident indique que le pilote « a observé [le] phénomène inexpliqué à 14 heures, à ce qui semblait être proche de mon altitude ou au-dessus. Je ne suis pas sûr de la distance. Au début, j'ai pensé qu'il s'agissait d'un reflet sur mon pare-brise, mais après avoir bougé ma tête et mon point de vue, l'objet est resté stable.