Examen du casque Forcite MK1S

J'adore la technologie et, en tant que tel, je suis très enthousiasmé par le potentiel des casques intelligents. Nous n'en sommes qu'au tout début de ce que les casques peuvent faire pour les cyclistes, en plus de simplement nous protéger des éléments lors de la conduite ou des impacts en cas de collision. Naturellement, lorsque Forcite m'a contacté pour examiner le nouveau casque MK1S, j'ai immédiatement adhéré. Cette technologie semble être un grand pas en avant vers l’intelligence de nos paupières. Le Forcite MK1S offre l'intégration Bluetooth-smartphone à laquelle de nombreux conducteurs sont habitués et dispose d'une intégration intelligente de LED pour signaler au pilote des informations importantes sans avoir à quitter la route des yeux.

Test de crash (avec vidéo !) : Examen du casque intelligent Forcite MK1

Le casque Forcite MK1S fonctionne mieux comme casque que tout autre casque intelligent que j'ai testé, mais les performances des indicateurs LED internes et de l'interface utilisateur nécessitent des travaux supplémentaires.

Note de l'éditeur : 83 %

Confort/Ajustement

8/10

Valeur

6,5/10

Innovation

9/10

protection

9/10

Esthétique

8/10

Poids

8,5/10

Construction

9/10

Possibilités

8,5/10

Météo durable

8/10

Désirabilité

8,5/10

Le Forcite MK1S est en fait le deuxième casque lancé par la société australienne, mais c'est le premier modèle à atteindre les côtes américaines. La coque extérieure est construite en composite de fibre de carbone T-400 avec une finition mate ou brillante. Le MK1S ressemble tout à fait au casque haut de gamme auquel vous vous attendez, avec un prix de 1 099 $. L'intérieur certifié DOT est également doté d'un tissu anti-transpiration très confortable. L'intérieur est proche mais pas aussi agréable que sur d'autres casques haut de gamme, comme Arai et Shoei. Il s’agit du deuxième casque produit par Forcite pour être si proche de ces marques plus établies.

Une autre caractéristique que j’aime du MK1S est la petite ouverture inférieure. Bien que cela rende un peu plus difficile l'enfilage du casque, cela signifie que la partie inférieure de la coque et le rembourrage de confort enveloppent mieux le bas de ma tête. Lorsqu'il est associé à la mentonnière amovible, le bruit et la poussière entrant par le bas du casque sont minimisés. Une fois passée l’ouverture, ma tête se met en place.

L'ajustement correct d'un casque à la tête humaine est une chose avec laquelle j'ai vu de nombreux nouveaux fabricants de protections de la tête se débattre, et j'ai rencontré certains casques qui donnaient l'impression que le matériau d'absorption des chocs EPS était en réalité du bois. Ce n’est pas le cas avec le Forcite. Bien que la forme de la tête des coussinets de joues et de la couronne formés en 3D soit un peu plus ronde qu'un ovale moyen, j'ai pu la porter avec seulement un point chaud mineur qui, je pense, diminuera à mesure que les kilomètres progressent.

Une chose qui m’a semblé étrange était la proximité de la mentonnière avec mon visage. Mon menton le touche presque, et si j'ouvre la bouche, ma lèvre inférieure et mon menton heurtent la barre. Je ne sais pas si cela est dû à la quantité d'électronique ou à la construction antichoc du module électronique ou simplement à la forme de la coque, mais c'est assez perceptible. Au cours de toutes mes années de test de casques, je n'ai jamais vécu cela sur un casque XL, et cela m'a incité à essayer tous les casques de rue que je possède pour tester la proximité de la mentonnière. Seul le Shoei X-Fifteen avait l'intérieur suffisamment proche pour que je puisse le toucher avec mes lèvres, et je devais vraiment l'atteindre pour le faire.

La ventilation chevauche les compromis nécessaires pour essayer de créer un flux d'air tout en maintenant un casque silencieux. Il y a deux bouches d'aération près du sommet de la tête, deux au-dessus de la visière et deux de chaque côté de la caméra de la mentonnière intégrée. Les bouches d'aération se composent de deux sur les côtés de la mentonnière et de deux à l'arrière du casque. La ventilation est bonne mais pas exceptionnelle, et le bruit généré par les ventilations est un peu plus fort que certains casques. Un changement visant à augmenter la ventilation ou à diminuer le bruit aurait très probablement un effet négatif sur l'autre. Dans l’état actuel des choses, le MK1S convient à des vitesses élevées avec des bouchons d’oreilles et, tout comme son ajustement et sa finition, le place dans le même quartier que les casques haut de gamme plus établis.